■ 救援72小時(shí)

●6月1日21時(shí)28分

一艘名為“東方之星”、載有400余人的客輪，在長(zhǎng)江湖北監(jiān)利段突遇龍卷風(fēng)瞬間翻沉。

●6月2日一早

國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)代表黨中央國(guó)務(wù)院、代表習(xí)近平總書記急飛事件現(xiàn)場(chǎng)指揮救援。

●6月2日8時(shí)36分

客船船底露出水面，沉船處設(shè)置沉船標(biāo)。

●6月2日11時(shí)28分

獲救的客船船長(zhǎng)和輪機(jī)長(zhǎng)被公安部門控制。

●6月2日12時(shí)59分

3名潛水員下潛到水底，搜救出1名老年女性。至此已救出18人，其中13人生還，5人遇難。

●6月3日8時(shí)許

成立臨時(shí)指揮部，指揮人員透過潛水員的攝像頭監(jiān)看船艙內(nèi)情況，指揮潛水員在水下開展救援。用這種辦法從沉船里打撈起5具遺體。

●6月3日21時(shí)許

救援人員對(duì)船體進(jìn)行切割，將在船體底部中前部切開一個(gè)55厘米乘60厘米的長(zhǎng)方形口子，以便潛水員進(jìn)入艙體探查。

●6月4日8時(shí)

共搜救到79人，14人生還、65人遇難。當(dāng)日將依次展開三個(gè)切割點(diǎn)作業(yè)，切割點(diǎn)作業(yè)和水下探摸同步進(jìn)行。

●6月4日上午

中共中央政治局常務(wù)委員會(huì)召開會(huì)議，聽取了關(guān)于“東方之星”號(hào)客輪翻沉事件救援和應(yīng)急處置工作情況的匯報(bào)，就做好下一步工作作出部署。

●6月4日18時(shí)

遇難人數(shù)升至77人，14人生還，仍有300多人生死未卜。

●6月4日19時(shí)

“東方之星”輪整體扶正救助打撈方案確定。

●6月4日21時(shí)30分

交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人徐成光在記者會(huì)上表示，“東方之星”整體扶正全力搜救將連夜進(jìn)行。盡管經(jīng)過專家充分研究論證，由于水下情況很難預(yù)計(jì)，風(fēng)險(xiǎn)客觀存在，但制定方案時(shí)已經(jīng)做出預(yù)估，并有相應(yīng)預(yù)案。

●6月4日夜

沉船救援處燈火通明。沉船上方不少打撈人員在探摸鋼絲的固定位置。正式打撈將在5日凌晨1時(shí)左右開始，整個(gè)過程可能會(huì)持續(xù)五六個(gè)小時(shí)。

翻沉72小時(shí)后，“東方之星”的航行軌跡，永遠(yuǎn)停在了長(zhǎng)江水域監(jiān)利段大馬洲水域。

180名潛水員、202名其他搜尋人員、兩艘500噸級(jí)工程吊桿船、1艘160噸級(jí)工程吊桿船……24小時(shí)不停歇地在水面搜尋和水下探摸。

昨日上午，中共中央政治局常務(wù)委員會(huì)召開會(huì)議，聽取“東方之星”號(hào)客輪翻沉事件救援和應(yīng)急處置工作情況匯報(bào)，就做好下一步工作作出部署。

為了沉船救援，長(zhǎng)江防總2日上午連發(fā)三個(gè)調(diào)度令。5小時(shí)后，三峽水庫(kù)下泄流量減少了六成，從1.72萬立方米/秒減少至7000立方米/秒，降低“東方之星”翻沉段監(jiān)利水文站水位約3米。

救援，仍在爭(zhēng)分奪秒地持續(xù)。

“東方之星”在幾秒內(nèi)翻沉

在翻沉2小時(shí)23分鐘后，“東方之星”傾覆的消息才被外界所知。

最早報(bào)警的，是“銅工化666”的船員，這艘運(yùn)輸危險(xiǎn)品的船只在岳陽(yáng)的天字一號(hào)北岸因暴雨拋錨時(shí)，發(fā)現(xiàn)了從遠(yuǎn)處漂來的“東方之星”船長(zhǎng)張順文和輪機(jī)長(zhǎng)楊忠權(quán)。

6月1日晚10時(shí)10分，岳陽(yáng)長(zhǎng)江水上搜救中心接到求援電話，當(dāng)時(shí)還沒人意識(shí)到，等待救援的，是一整艘船上的其余450多人。晚11時(shí)51分，張順文和楊忠權(quán)被海巡艇救起后，“東方之星”傾覆才被外人所知。

長(zhǎng)江航務(wù)、海事等部門接報(bào)后，立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)開展搜救，并啟動(dòng)長(zhǎng)江航運(yùn)突發(fā)事件一級(jí)應(yīng)急響應(yīng)。因現(xiàn)場(chǎng)有大風(fēng)暴雨，搜救十分困難。

此時(shí)，距離翻船已過去2小時(shí)23分鐘。在此期間，傾覆的“東方之星”沒有向外發(fā)出過任何求救信號(hào)。

次日凌晨零時(shí)30分，在靠近岳陽(yáng)江南渡口的一邊，隨船的旅行社工作人員江庚被砂石廠工人馮凱敏和工友救起。凌晨4時(shí)，船上小賣部的老板余正瑋在距事發(fā)水域15公里外的湖北監(jiān)利縣復(fù)興村江邊，被習(xí)慣早起的老漁民王正財(cái)救起并報(bào)警。

在余正瑋獲救的3個(gè)小時(shí)后，導(dǎo)游張輝的雙腳也終于踩上了石頭。落水之前，張輝抓到了一件救生衣，這名43歲的旅行社工作人員記得，船內(nèi)的每個(gè)屋里都有救生衣，“游輪也是敞開式的，如果不是幾秒內(nèi)就翻沉了，應(yīng)該會(huì)有更多人獲救�！�

漂流十余小時(shí)的幸存者

2日清晨7時(shí)許，根據(jù)航道部門掃測(cè)，沉船位置確定，事故水域水深約15米。8時(shí)許，從救援岸邊望向江中，“東方之星”只剩下一條狹長(zhǎng)的船底，整個(gè)船身已倒扣于水下。

“我還活著�！苯�(jīng)過10個(gè)小時(shí)的漂流，當(dāng)張輝在電話里聽到妻兒回應(yīng)的那一剎那，昨夜的黑暗與恐懼已變成往事。

5月28日，張輝帶領(lǐng)著5名上海協(xié)和國(guó)際旅行社的工作人員與405名游客，踏上了“東方之星”號(hào)游輪。1日晚9時(shí)過后，風(fēng)雨、雷電襲來，游輪在暴風(fēng)雨下開始傾斜。傾盆大雨迎頭砸下，窗戶噼啪作響，雨水順著玻璃縫隙流進(jìn)房間內(nèi)，被子都淋濕了。

“好像碰上大麻煩了�！彪m然剛剛帶隊(duì)一年多，但張輝每個(gè)月都要在這條旅游線上往返一趟。沒想到一語成讖，半分鐘的時(shí)間，船身傾斜近90度。隨后，船翻了。危急關(guān)頭，張輝和同事抓起救生衣，從窗戶爬出了臥室，此時(shí)水已經(jīng)沒過他們的脖頸。不會(huì)游泳的張輝沒有時(shí)間將救生衣穿好，只能緊緊地抓住它，一路漂流。

四周是黑暗與落水者無助的呼喊，一波接一波的巨浪襲來，張輝不知喝了多少江水，但他死死地抓住了救生衣。隨著一艘艘船從身邊駛過，張輝的呼喊已經(jīng)沙啞，但仍無人聽到，心漸漸沉了下去，接著是無盡的恐懼。

“堅(jiān)持，再堅(jiān)持�！睆堓x一遍遍告訴自己，體力透支，寒冷、饑餓折磨著43歲的他。終于，熬過了黑暗，他看到了陸地。河邊的蘆葦與雜草是他的救命稻草，當(dāng)他掙扎著爬到滿是石塊的河灘上時(shí)，恍如隔世。

當(dāng)張輝在岸上見到第一個(gè)人后，得知自己已經(jīng)漂流到了岳陽(yáng)。他獲救了，已經(jīng)在電話那頭苦苦等待了近10個(gè)小時(shí)的妻兒也聽到了他的那句“我還活著”。

17個(gè)小時(shí)后的第一名獲救乘客

6月2日10時(shí)，當(dāng)救援人員趴在沉船裸露的船底敲擊時(shí)，在船中和船尾，共得到3名生還者的回應(yīng)。但在潛水員到來之前，救援者不敢隨便切割船體。終于，在事故發(fā)生約14個(gè)小時(shí)后，第一批13名潛水員來到現(xiàn)場(chǎng)。

由于船體倒扣時(shí)間極短，船艙內(nèi)形成氣墊層，生還者的希望就在氣墊層里。搜尋氣墊層中的幸存者，成了潛水員們的首要任務(wù)。

65歲的朱紅美成了第一個(gè)被潛水員救上來的乘客。被救出時(shí)，這位來自江蘇的65歲大媽已經(jīng)在水里泡了17個(gè)小時(shí)。

救人的，是海軍工程大學(xué)潛水員官東。2日12時(shí)55分，官東潛入水下，探測(cè)到了沉船右舷傳來敲擊聲。經(jīng)過偵查，他發(fā)現(xiàn)了靠在沉船內(nèi)的朱紅美。他交給老人一套潛水裝具，教她使用呼吸頭盔，隨后用繩子等工具將老人從水下拉了出來。

“看見我時(shí)，她瞬間就哭了。”3日下午，官東這樣回憶看到朱紅美的那一瞬間。官東隨后向甲板上的指揮人員匯報(bào)發(fā)現(xiàn)了一名被困人員。上方的指揮人員讓官東盡量和朱紅美溝通，讓她情緒穩(wěn)定。一開始朱紅美情緒很激動(dòng)，“我和她反復(fù)聊家常，問她是哪里人，今年多大歲數(shù)�！惫贃|說，經(jīng)過一會(huì)兒的溝通，老人的情緒才稍稍穩(wěn)定。

為了確保老人的安全，官東決定把隨身攜帶的一套潛水服為老人穿上。經(jīng)過消防隊(duì)員的演示及幫助，老人順利穿上了潛水服。此后，3名潛水員合力將老人推出水面。在駛向岸邊的快艇上，朱紅美緊緊握著救援人員的手：“謝謝你們救了我，謝謝救命恩人！”

黑暗中等來的生命之光

隨后，另一名幸存者——21歲的客船加油工陳書涵也被官東救出。

客船傾覆那一刻，21歲的船員陳書涵正在船艙底部灌柴油。江水淹沒到了陳書涵的脖子，僅有一點(diǎn)呼吸空間。無盡的黑暗中，他一度絕望等死，最終等來了救援的潛水員。過度緊張的陳書涵無法使用潛水裝備。眼看氧氣越來越少，官東脫下自己的重裝具給他穿上。在另外兩名潛水員的護(hù)送下，陳書涵成功獲救。

失去了重裝具的官東，被暗流裹挾至深水區(qū)，他徒手從深水潛游出來，出水后兩眼通紅，鼻腔出血。幾小時(shí)內(nèi)，潛水員們先后下水20多批次，體力消耗極大，但沒有一人卸下裝具，隨時(shí)準(zhǔn)備再次下潛。

與此同時(shí)，在救援地以下兩百多公里的長(zhǎng)江沿線，來自解放軍、武警、海事、長(zhǎng)航、消防等部門的海巡艇、航標(biāo)艇、沖鋒舟及漁船全力開展搜尋營(yíng)救。堤岸上、醫(yī)院里，醫(yī)護(hù)人員嚴(yán)陣以待，全力營(yíng)救。

一江之隔的湖南傾力救助，江蘇兩千里馳援。2日上午，包括12名潛水員在內(nèi)的3批17人的潛水工作隊(duì)，經(jīng)江蘇海事局調(diào)派，來不及統(tǒng)一集中，分別就地準(zhǔn)備，立即出發(fā)奔赴長(zhǎng)江沉船救援前線。

大雨傾盆，潑在“東方之星”船底上。沉船地點(diǎn)江水渾濁、水流湍急、水下能見度低、客輪情況復(fù)雜，但這些都沒能阻擋救人。指揮船“航勘201”上，部長(zhǎng)、將軍、救援專家反復(fù)推演著新的打撈救援方案。

“平凡的”救援力量

除了專業(yè)的救援力量，許多平凡人的善舉也構(gòu)筑了一道“生命之堤”。

6月2日凌晨，湖南岳陽(yáng)市廣興洲鎮(zhèn)洪市村，村民馮凱敏正在冒雨修理裝卸砂石的傳送帶，突然聽到長(zhǎng)江中傳來“救命”的呼聲。他立即叫上朋友駕船營(yíng)救�！八�看到我們非常激動(dòng)，但已經(jīng)筋疲力盡了，說不出話。我讓他雙手抓著船舷，我和同伴一起將他拉上船來�！瘪T凱敏說。

廣興洲鎮(zhèn)黨委書記吳國(guó)良說，鎮(zhèn)里12個(gè)村，目前每天都有上百名村民自發(fā)沿著江邊搜查，希望能發(fā)現(xiàn)更多的人。

除了村民，戶外救援隊(duì)、環(huán)保組織等多重民間力量也在行動(dòng)。民間救援組織藍(lán)天救援隊(duì)隊(duì)員王曉暉接到長(zhǎng)江沉船事件通知時(shí)，距其婚禮還有3天。他立刻報(bào)名從北京奔赴現(xiàn)場(chǎng)參與救援，婚禮只得取消。

“搜救過程不會(huì)間斷，救援隊(duì)員都是輪番上崗�！彼{(lán)天救援隊(duì)湖南隊(duì)的一名負(fù)責(zé)人說，民間救援力量已經(jīng)分了幾個(gè)小組，為了避免重復(fù)工作，按分工，重型裝備在上游搜救，下游以搜江面為主。

“總體判斷沒有生還可能”

6月3日8時(shí)，監(jiān)利附近江面風(fēng)大雨大。緊靠“東方之星”沉船的航勘201號(hào)救援船船頭成了一個(gè)臨時(shí)指揮部，北海艦隊(duì)海上防險(xiǎn)救生支隊(duì)的指揮人員用水上電視、電話等指揮潛水員在水下開展救援，透過潛水員頭頂?shù)臄z像頭監(jiān)看船艙內(nèi)情況。21時(shí)40分，救援人員開始對(duì)“東方之星”進(jìn)行切割作業(yè)，以便潛水員進(jìn)入艙體探查。

截至昨日下午，針對(duì)“東方之星”輪的水面搜尋和水下探摸24小時(shí)不停歇同步進(jìn)行，180名潛水員、202名其他搜尋人員以及兩艘500噸級(jí)工程吊桿船、1艘160噸級(jí)工程吊桿船投入搜救。

在昨晚的新聞發(fā)布會(huì)上，交通運(yùn)輸部發(fā)言人徐成光表示，基于近期搜尋結(jié)果等，未發(fā)現(xiàn)生命跡象，再有生還者的希望越來越渺茫，總體判斷沒有生還可能，所以可以實(shí)行扶正。

扶正過程中，首先由潛水員潛入船舶底部，在難船前后套上鋼絲。然后由兩艘浮吊船開展扳正起浮作業(yè)。為了保證扶正順利，作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)昨日下午已進(jìn)行管控，直至難船上游50米，下游1200米范圍。難船扶正，在兩個(gè)起吊船中間和施工區(qū)下游50米設(shè)置兩道攔網(wǎng)。

徐成光稱，盡管經(jīng)過專家充分研究論證，由于水下情況很難預(yù)計(jì)，同時(shí)水溫條件隨時(shí)變化，風(fēng)險(xiǎn)客觀存在，但制定方案時(shí)已經(jīng)做出預(yù)估，并有相應(yīng)預(yù)案。在實(shí)施過程中出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，各項(xiàng)預(yù)案能相應(yīng)跟上。

船長(zhǎng)張順文掌舵七年妻同船工作生死未卜

“東方之星”翻沉后，船長(zhǎng)張順文獲救，隨即被控制。記者近兩日走訪該船所屬的東方輪船公司及船長(zhǎng)同事、親友，得知張順文已掌舵該船7年，其一同在船上工作的妻子莫斌至今生死未卜。

“東方之星”有船員46名，均為重慶東方輪船公司員工。記者從該公司了解到，張順文生于1963年，17歲時(shí)進(jìn)入四川萬縣地區(qū)(現(xiàn)重慶萬州區(qū))輪船公司工作，服役的第一艘船是父親退休前擔(dān)任船長(zhǎng)的604輪。

“為了繼承父親的事業(yè)，張順文選擇了水上工作”，退休10年的東方輪船公司員工張女士回憶說，張順文的父親是公司最早的幾十名員工之一，現(xiàn)已亡故。張順文的妻子莫斌也在“東方之星”輪船上當(dāng)服務(wù)員，目前毫無音信。

“他為人老實(shí)，待人不錯(cuò)�！睆堩樜牡呐笥讶f老師最后一次見到張順文，是在自己大姨今年3月去世前的住院期間，“他前后來看望了多次。”

2008年，張順文開始擔(dān)任“東方之星”輪船船長(zhǎng)。公司運(yùn)輸部負(fù)責(zé)船員調(diào)度的蘇姓員工稱，自己與張順文相識(shí)23年，張順文擔(dān)任船長(zhǎng)的7年里，帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)安全、服務(wù)等指標(biāo)位列公司旗下船只第一名。2011年，張順文還曾獲得“萬州區(qū)個(gè)人安全先進(jìn)”的榮譽(yù)。船廠一位修理工說，他在與張順文閑聊中得知，張順文工作過的船種很多，說起船舶運(yùn)行時(shí)總頭頭是道。

公司提供的履歷顯示，1984年張順文通過航運(yùn)學(xué)校駕駛培訓(xùn)，次年轉(zhuǎn)為舵工，后歷經(jīng)二副、大副等職，2004年升為船長(zhǎng)。

據(jù)了解，張順文與前妻育有一子，后因感情不和離婚。兩年前，張順文與現(xiàn)任妻子莫斌結(jié)婚，一同在“東方之星”船上工作，莫斌擔(dān)任客運(yùn)領(lǐng)班。

同事口中的張順文“話不多”、“總是笑瞇瞇的”。一名蘇姓員工稱，張順文工資不高，日常生活簡(jiǎn)單。

“要不是老伴最后一刻撒手我也許就不在了”

這場(chǎng)劫難，讓58歲的天津老漢吳建強(qiáng)一直沉浸在痛苦中，“要不是老伴最后一刻撒手，我也許就不在了……”

吳建強(qiáng)是天津市東麗區(qū)人，老伴李秀珍比他小一歲。老兩口在老鄉(xiāng)的鼓動(dòng)下，與同村6個(gè)朋友決定來一次“甜蜜之旅”：12天前，他們坐火車來到南京，登上了12米高的“東方之星”。6月1日晚飯前，雖然天氣不好，雨越來越大，吳建強(qiáng)還是給33歲的兒子吳億福打電話報(bào)了平安。

晚上9時(shí)許，在船艙內(nèi)的吳建強(qiáng)和老伴都沒睡著，風(fēng)雨飄搖中，船也開始有些搖晃。9時(shí)30分許，躺在床上的老伴拉緊了老吳，老吳則安慰老伴：“放心吧，沒事�！�

突然，船身向右側(cè)大幅傾斜，船艙里的床也往一邊滑，更加糟糕的是，此時(shí)江水大量涌進(jìn)船艙。即便如此，吳建強(qiáng)還是沒松開老伴的雙手。船傾斜的角度越來越大，李秀珍被倒下的床壓住了身子，水也到了齊腰深。吳建強(qiáng)使出全力拉老伴，可水讓他使不上力氣。

“撒手！”老伴突然喊了一聲。吳建強(qiáng)一愣，手上勁一松，巨大的水水流托著他的身子，頂開身旁的窗戶，把他從窗戶擠了出來。而眼前的“東方之星”就在一瞬間，徹底翻轉(zhuǎn)過來，倒扣在江面上。吳建強(qiáng)回憶，從傾斜到倒扣在江面上，就一兩分鐘。

吳建強(qiáng)稱，與他一起從船上跳入江中的有4個(gè)人。游了十多分鐘，精疲力盡的吳建強(qiáng)終于爬上了岸，而跟他一起跳船的4個(gè)人已不見蹤影。

大約半小時(shí)后，江中一束燈光照來，一艘運(yùn)砂石的船只將吳建強(qiáng)救起。他用船上一個(gè)男子的手機(jī)報(bào)了警。很快，海事局和當(dāng)?shù)毓�安部門的搜救船趕到現(xiàn)場(chǎng)，隨后在沉船水域救上兩名男子。

綜合新華社、央視等媒體報(bào)道

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